札幌市Ｎ様よりトヨタ ヴィッツご売却頂きました！！
こんにちは！！
札幌市のセカンドプラスです！
今回買取させて頂いたお車はトヨタのヴィッツです！！
スターレットの事実上の後継車にあたり、欧州ではBセグメント（初代を除く）に、北米ではサブコンパクトカーに分類される。
初代から欧州でも生産・販売されており、現在日産・キャシュカイに次いで欧州で売れている日本車となっている。
2017年時点での世界販売台数は52万台で、トヨタ車の中ではカムリやプリウスを凌いで5番目に売れる世界戦略車であるが、
一方で日本と欧州だけでその9割を売り上げるという特殊な市場構成となっている。
初代型の登場した1999年当時の日本では、デミオやマーチにロゴといったコンパクトカーも存在したものの、基本的には作り込みより価格の安さに重きが置かれていた。
また世間では従来からのセダンに加え、新たに誕生したミニバンやクロスオーバーSUVなどが人気を占めていた。
しかしヴィッツはギリシャ人デザイナーのソティリス・コヴォスによる革新的なデザインや室内空間の広さ、衝突安全性能、環境性能の高さで従来のセダンの購入層をも魅了し、
国内外で爆発的なヒットを記録。5ドアコンパクトカーブームを引き起こし、世界のコンパクトカー市場に大きな影響を与えた。
その意味でも、これらの車種は日本だけでなく「世界の小型車を変えた存在」として現在でも評価が高い。
ホットハッチとしての需要も高く、ディーゼルターボ用ユニットと大容量ラジエーターを「RS」に装着した『ヴィッツRSターボ Powered by TRD』、
1.8Lスーパーチャージャーを備える『ヴィッツGRMN』のような過激なものも公式に発売されている。またモータースポーツでもWRC（世界ラリー選手権）でチャンピオンとなった他、
ヴィッツ限定のワンメイクレース「ネッツカップヴィッツレース」、同じくワンメイクラリー「TRDヴィッツチャレンジ」（現TGRラリーチャレンジ）が開催されるなど、
プロから初心者まで幅広く親しまれる車種となっている。
ヴィッツ（Vitz）は、トヨタ自動車が販売していた1.0L – 1.5Lクラスのハッチバック型乗用車である。
日本国内では一貫して新旧ネッツ店でのみ取り扱われていた看板車種の一つであった。
国内では「ヴィッツ」、国外では「ヤリス」と名を区別されていたが2020年2月10日発売の4代目から、車名が日本国内・国外ともに「ヤリス」に統一された。
Ｎ様この度は弊社でのご売却誠にありがとうございました！！
札幌市Ｅ様よりトヨタ パッソご売却頂きました！！
こんにちは！
札幌市のセカンドプラスです！
今回買取させていただいたのはトヨタ パッソ
平成20年 走行距離59,034キロ
車検での乗り換えの為ご売却です！！
初代と2代目はダイハツと共同開発され、企画とマーケティングはトヨタが担当して設計と開発や生産はダイハツが行った。
本車型はOEMではなくトヨタがダイハツへ生産を委託しており、ダイハツのブーンはバッジエンジニアリングによる双子車だが車両型式と製造事業者は各々異なっていた。
しかし、パッソのスマートエントリーはトヨタの「スマートエントリー&スタートシステム」ではなくダイハツの「キーフリーシステム」が搭載されており、ダイハツの存在はそこに現れていた。
3代目はブーンのOEMで、車両型式表記もダイハツ流で製造事業者もダイハツであり、当然ながらスマートエントリーも「キーフリーシステム」である。
初代ヴィッツより短い全長ながら室内が広くなっている。ただし、前突時にパワートレインを逃がすため、前席床面が傾斜している。
最小回転半径は一般的な軽自動車と同レベルの4.3mを実現し、取り回しの良さに優れる。
フロアシフト・レバー式パーキングブレーキを採用しているヴィッツに対して、コラムシフト・足踏み式パーキングブレーキを採用しているため、
運転席と助手席との間にバッグ等を置ける空間が生まれたほか、ダッシュボードにも財布・携帯電話などの小物を収納できるスペースがあるなど、
より女性ユーザーを意識した造りとなっている（一般的に女性は服のポケットに小物を入れず、バッグに入れて持ち歩くことが多いため）。
翌年に発表された2代目ヴィッツが5ナンバーサイズぎりぎりの全幅1,695mmに拡大されたため、
車幅がそれより30mm狭いパッソがトヨタ車のエントリーモデルとしての地位をヴィッツから受け継いだ形となっている。ダイハツからは「ブーン」として発売されている。
エンジンは新開発のダイハツ製1KR-FE型直列3気筒DOHC12バルブ989cc自然吸気エンジン(FF),(4WD)、
ダイハツ製K3-VE型直列4気筒DOHC16バルブ1,297cc自然吸気エンジン (FF) になる。
トランスミッションは全てコラムシフトの4速ATとなる（カスタマイズカーのTRD Sports Mは、フロアシフト4速ATと5速MTになる）。
Ｅ様この度は弊社でのご売却誠にありがとうございました！！
札幌市近郊のＹ様よりクラウンＨＶご売却頂きました！！
こんにちは！！
札幌市のセカンドプラスです。
今回買取させていただいたのはこちらのクラウンハイブリット！！
お乗り換えでのご売却です。
トヨタ クラウン 200系は、2008年から2012年まで製造販売されていた4ドアセダン。
クラウンの大革命である180系 ZERO CROWN(通称、ゼロクラ)をよりブラッシュアップさせています。
どのグレードもV6エンジンを搭載していますが、排気量は2.5Lと3.0Lと3.5Lをラインナップ。
2.5Lと3.0Lはガソリンエンジン、3.5Lはモーターを組み合わせたハイブリッド(THS Ⅱ)となっています。
クラウンの歴史で初めて本格的なハイブリッドシステムを搭載したことが200系 クラウンの大きなニュース。
また、ハイブリッドモデルには世界初の全面液晶メーターが採用されています。
歴史ある名車のひとつであるトヨタ クラウン。12代目 180系では大きな方向性の転換が行われ、フルモデルチェンジで13代目 200系となりました。
先代のゼロクラから基本コンポーネンツを引き継ぎ、正常進化したことで各部がブラッシュアップされていることが特徴です。
エクステリアは、クラウンらしい落ち着きと威厳のある雰囲気を残しながらも、エッジを際立たせシャープさを増しています。
快適な移動空間を実現するインテリアは、乗員に疲労を感じさせないよう緻密に計算されています。テストではアドレナリン計測を用いたとまでいわれているのも驚きです。
また、世界初のフル液晶パネルを使ったグラスコックピットメーターの「ファイングラフィックメーター」が採用されています。(クラウン ハイブリッド)
13代目 200系 クラウンがデビューした時点では、先進的であった安全装備も多数装備されていました。世界初の装備として、ドライバーモニター付プリクラッシュセーフティシステムを装着。
その他にも、統合車両姿勢安定制御システム「VDIM」、ギヤ可変ステアリング「VGRS」、歩行者検知機能付ナイトビューを装備しています。
高級車としての快適性を担保するアクティブノイズコントロールもクラウンらしいおもてなしを感じる装備のひとつです。
クラウン史上初の「トヨタ・ハイブリッド・システム(THS Ⅱ)」を搭載した「クラウン ハイブリッド」が登場したのは、13代目 200系からです。
ガソリンエンジンとモーターを効率よく使い分けるTHS Ⅱは、静粛性の高い走りにも貢献しています。
ハイブリッドの登場で、高級車クラウンとしての車格を引き上げたことは間違いないでしょう。
Ｙ様この度は弊社でのご売却誠にありがとうございました。