函館市のS様よりトヨタ セルシオご売却頂きました。
こんにちは！！
車買取のセカンドプラス函館店です！
今回買取させていただいたのはトヨタの高級セダン、セルシオです！！
日本国外では同社が展開する高級車ブランド「レクサス」のフラグシップモデル「LS」として販売される一方、日本では国内向けの仕様変更等のうえ、
日本名「セルシオ」としてトヨタブランド（販売チャネルはトヨタ店とトヨペット店）で販売された。 2005年からは日本国内でもレクサスブランドの展開が開始され、
2006年9月にはセルシオ（3代目）の後継車種にあたる新型LS（4代目）を発売。取扱店もレクサス店に完全に移行され、セルシオの名称は消滅した。
レクサスLS（1989年）
1989年、トヨタがアメリカ合衆国を主要マーケットとして新たに立ち上げた高級車ブランド「LEXUS（レクサス）」の最上級車として、
「ES」（日本名：トヨタ「カムリプロミネント」→「ウィンダム」）と共に初代モデルが発売された。
従前、北米の高級車市場はキャデラックやリンカーンといった米国メーカーや、メルセデス・ベンツやBMWといった西ドイツメーカーの独壇場であり、
あくまで大衆車の域を出なかった日本車メーカーが割って入る余地はないと思われていた。しかし、トヨタは1980年代初頭から徹底したマーケティングを行った結果、
比類なき他を圧倒する快適性、高品質を追求することで新規参入余地はあると判断。初代LSの開発がスタートした。
1989年に発売されたLSは北米マーケットで人気となり、レクサスブランドの礎を築くきっかけとなった。
そして同年10月、日本国内でも「セルシオ（CELSIOR）」の名で販売を開始。本来ならトヨタの伝統的車種「クラウン」があるほか、
日米における嗜好性の差異を考慮して日本導入は見送られるはずだったが、折りしもバブル景気の最中であり、
日産・シーマが爆発的なヒットを記録する（後に「シーマ現象」と呼ばれる）など国内の高級車マーケットが拡大傾向にあった中、
クラウンでは満足できなくなった顧客層の要望に応えるために、クラウンとセンチュリーの間に位置する新しい車種として発表された。
そのデビュー時、新聞では2面広告が打たれ、セルシオを擁して「新しいトヨタ」を大々的に宣伝した（それに合わせるようにセルシオの登場を機に現在のトヨタCIマークの使用を開始）。
ショーファードリブン（オーナー自身は運転しない）が前提のセンチュリーを除くと、当時の日本車の中では最高級車に位置付けられていた。
Ｓ様この度は弊社でのご売却誠にありがとうございました！！